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F1上海站开启:或由换胎策略定成败 超软胎成首选

2018-04-10 09:04:48

    巴林站的比赛刚刚结束,各家车队马不停蹄赶场,法拉利等豪门车队昨天已经在上海赛车场一片忙碌。据了解,由于法拉利车队在巴林站撞伤了换胎技工,还有几家车队出现了爆胎问题,轮胎策略大大影响着上海站的比赛,法拉利、红牛等车队都倾向于在上海站使用超软胎。

    北京时间昨天凌晨的巴林站比赛非常精彩,法拉利车队的维特尔连续两站比赛夺冠,本赛季的开局相当不错。但他的队友莱科宁就没那么幸运了,在他第二次进站更换轮胎时,法拉利车队出现严重失误,左后轮技师西加里尼没有卸下轮胎,但莱科宁已经得到了绿灯信号,驾驶赛车冲了出去,结果他被迫退赛,还导致这名技师腿部两处骨折。事故发生之后,赛会以涉嫌不安全释放为由,对法拉利车队罚款5万欧元。

    这个事件也对维特尔造成了一定影响,法拉利本来为他安排的是两停战术,因此在比赛还不到20圈的时候就安排他完成了首次进站,而且换上的是软胎,但梅赛德斯冒险让两位车手都采用了一停的策略,在比赛后半段给法拉利施加了巨大的压力,尤其是在莱科宁退赛之后,维特尔面临孤军奋战的局面,轮胎磨损严重,与博塔斯之间的差距越来越小。

    最后两圈,博塔斯不断试图超越,维特尔使尽浑身解数,没有给博塔斯留下超越的良机,最终艰难夺得冠军。维特尔赛后非常激动,他说:“最后阶段赛车已经基本不受我控制了,我尽最大努力保持稳定性,车队一直通过无线电鼓励我,从杆位出发到最终夺冠,我非常开心。”

    虽然说换胎事故与轮胎选择没有必然关系,但在现如今的F1比赛中,换胎策略已经是为数不多的看点之一。从轮胎供应商公布的上海站各车队轮胎使用情况来看,在中性胎、软胎和极软(跳过超软)三款轮胎中,车手们最看好极软。法拉利的选胎策略最为激进,选择的是8套极软胎和3套软胎的策略。他们的最大对手梅赛德斯车队选择了6软胎6极软胎,也是上海站轮胎策略最为保守的车队。

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本文来源:劳动报 作者:王卫朋 责任编辑:三千世界

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